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●拋開都市緊湊的生活步調,感受南洋明亮熱情的渡假體驗!

●鄰近集集火車站、綠色隧道,享受南投輕旅行。


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在悠然簡約的環境中拋開都市緊湊的生活步調,

讓南投的「光、風、景」在心中銘刻一段美好的回憶


以「簡約」為基本訴求,給予每一位蒞臨的旅客能有段安穩休憩的時光,崇尚簡單自然的【安語軒人文民宿】,讓你外出旅行也有家一般的溫暖。這裡有淡淡的森林香氣,綠蔭交織的行道樹,在林蔭下散散步,眺望都市見不到的鄉村景緻,更顯安然。





鄰近的觀光景點綠色隧道,還可以看見集集小火車緩緩駛過。



【安語軒人文民宿】室內以暖色系為主,暖色的牆面與原木家具,讓室內氛圍更加恬靜。





○●房型介紹.安語軒雙人房●○

簡單、俐落,【安語軒人文民宿】不講求過分的鋪張與裝潢,一切以簡單為主。對外有良好的視野,讓你飽覽四周綠意,室內寬敞、採光明亮,即使躺在床上彷彿也能嗅見陽光的味道。

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○●周邊景點●○

集集火車站

集集是一個以鐵道文化為主題的觀光小鎮,集集老車站為一座以檜木打造而成的車站,曾有過一段載運貨品的繁榮歲月,成為著名的懷舊景點。



但老車站不幸於921大地震時損毀,目前為重建後的折扣車站,車站旁還有以台鐵舊倉庫所改建的鐵道文物展示館,以及擺設SL22型號的燃煤蒸汽火車頭,成功帶動周邊的觀光商機。



集集綠色隧道新上市

集集綠色隧道為集集鎮上著名的景緻,位在名間與集集兩鄉鎮之間,綠色隧道長度為4.5公里,兩旁皆為民國二十九年時所種植的樟樹,共計有千餘棵,樹齡約在六、七十年之間,繁茂的樟樹覆蓋了整條道路,因此得綠色隧道之美名。



水里蛇窯

位於水里鄉頂崁村,由於當地特產黏土,雜質少韌性強,燒製成品堅固耐,因而聞名。創建於民國16年,至今已有三代,老窯新開後,也變成台灣第一座陶藝文化園區,開放一般人參觀玩陶,有專人指導捏陶解說窯業及水里歷史,內有陶藝教室、茶藝館、文物館及景觀園藝等,成為週休假日的休閒好去處。



車埕火車站

車埕火車站是台鐵支線中最長的一條鐵路,從二水站上車,飽覽沿線風光,在穿越第五座隧道後,視野從隧道裡的一片漆黑,到眼前藍天綠林的豁然開朗,有如進入桃花源般的意境。



達人推薦 貯木池

車埕之旅必停下來狂拍景點─貯木池,早期在砍伐下木頭後,在這裡做洗淨並挑選的步驟,現在已改為親水公園,讓來到這裡的旅客能有一番綠意江水的享受。



車埕酒莊

初期以融入車埕的鐵道文化,將主要推銷的酒品依濃度取名為鐵道公主、車埕老站長、烈車長等三款推出,酒精濃度不一的梅酒更是讓民眾有更多的選擇!車埕酒莊堅持只用當地黃熟梅釀酒,製造出品質優良、口感滑順的好酒,也讓車埕又新增了一個景點。



○●交通資訊●○

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科技的創新有時往往會面臨到理想與現實的差距,尤其是最重視安全的汽車產業,任何一項新的設計開發,都必須經過冗長且嚴苛的認證過程,最終才能夠實際應用在汽車配備上。近年來各家車廠無不投入大量心力發展自動駕駛車,就連科技巨擘Google與電動車大廠特斯拉(Tesla)更跳脫傳統汽車架構,直接往自動駕駛技術發展。

不過,日前Tesla爆發首宗自駕車致命的意外事故,因Autopilot自動駕駛系統未辨識出左轉聯結車的側面,導致車輛並未立即自動煞車,造成車輛直接衝撞卡車輪縫間,導致駕駛身亡;這起事件也引發市場質疑自動駕駛的安全性,以及責任歸屬等問題。

自駕車恐讓司機失業

姑且不論自動駕駛的安全與否,但未來汽車就類似智慧型手機的行動產品,讓車輛智慧化徹底改變人們的生活重心,進而將車輛變成一個真實的行動平台。無人駕駛或是自動駕駛車的應用愈來愈廣泛,不單單是私家車,未來大眾運輸工具或是物流業,都已經展開自動駕駛車的研發。例如:日本網路服務供應商DeNA與自駕技術研發商ZMP合資創立Robot Taxi,為交通不便的偏鄉城鎮提供載客服務、接送老年人往返市區等,目前已在日本測試上路,目標二○二○年東京奧運前商業化並營運。

此外,日本物流龍頭黑貓宅急便也與DeNA合作,將推出自動駕駛車客製化宅配服務,預計明年三月起試行。德國賓士也積極測試自家開發的自動駕駛車,並與公共運輸結合;名為Future Bus無人駕駛巴士,日前已從荷蘭阿姆斯特丹Schiphol機場到名為Haarlem城鎮,共行駛了二○公里路程,可說是一大革命,未來司機這行業恐怕要失業。

感測器與雷達需求大增

一輛完全自動駕駛車除了得具備各式雷達、影像感測器外,還得仰賴造價昂貴的光達(LiDAR)。光達可用來掃瞄建築物、岩層等,以產生3D模式,光達的雷射光束可大範圍掃瞄,用來測量其路徑上第一個遭遇物體距離,可高速且精確判定汽車四周物體;再者,自駕車必須具備龐大的運算能力,才能感測快速移動環境,以及具備人工智慧(AI)系統判斷安全合適的駕駛方式。

除了成本之外,還包括感測元件的穩定性與精確性,像是攝影機、雷達等感測器,必須承受長時間的運轉,以及溫度、濕度等環境變化之干擾;其次,還有各感測元件交互整合成各主動安全系統,車廠須克服系統間相互干擾問題,以及車輛間通訊(V2V)能否有效溝通;此外,資料庫大數據的建置是否完整,以及能否給予即時訊息。

自動駕駛將帶動大量車用處理器、類比混合訊號、感測器、資料轉換器和通訊元件需求,除了NXP、Infineon、ST、Renesas、TI等車用相關半導體廠爭搶布局之外;還包括過去以消費性電子為主的科技大廠如英特爾、三星電子、Qualcomm、nVidia也紛紛搶進。日前汽車大廠BMW與英特爾以及以色列ADAS領導廠商Mobileye共同宣布,將聯手為自動駕駛車輛建立一個產業標準的開放性平台,預計在二○二一年能讓全自動駕駛車輛上路。

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